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03/10/2014

Alfa Romeo au Mondial de l'Automobile 2014


Hommage à la première Giulietta Sprint qui fête cette année ses 60 ans. Pour cet anniversaire, Alfa Romeo dévoile la nouvelle série Giulietta Sprint. Une version disponible avec l'inédit moteur turbo essence 1.4 MultiAir de 150 ch. La Giulietta Sprint est disponible à partir de 28 600 € essence et 29650 € en Diesel.



Sur son stand du Mondial de l'Automobile 2014 (du 4 au 9 octobre au Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris), Alfa Romeo souligne une fois encore le lien indéfectible qui relie les produits de la gamme actuels à sa prestigieuse histoire. C'est ainsi qu'est dévoilée en première mondiale la nouvelle série Giulietta Sprint, en hommage à sa prestigieuse homonyme présentée en 1954. Il s'agit là d'un véritable passage de témoin entre deux modèles reconnus pour leur agilité, leur puissance et l'élégance typiquement italienne de leur style. Les visiteurs pourront également découvrir les nouvelles versions MiTo Sprint (dénommée Junior en Italie), MiTo et Giulietta Quadrifoglio Verde, nouvelles héritières de la légende du trèfle née lors de la Targa Florio en 1923, ainsi que le coupé Alfa Romeo 4C et l'avant-première 4C Spider, dévoilée à Genève au printemps dernier. 
 

Nouvelle Alfa Romeo Giulietta Sprint
 

La nouvelle Giulietta Sprint met en avant un style résoluement sportif et se distingue par de nouvelles jantes en alliage spécifiques de 17'', des sorties d'échappement majorées, des projecteurs avant à finition sombre, des vitres arrière sur-teintées, des poignées de porte, calandre, entourage d'antibrouillards avant et coques de rétroviseurs de couleur Dark Chrome ainsi qu'un tout nouveau pare-choc arrière sport.           

A l'intérieur, on découvre des éléments de finition façon carbone sur les panneaux de porte et l'entourage de la planche de bord, un nouveau revêtement de siège en tissu/Alcantara® avec surpiqûres rouges et logo Sprint sur l'appui-tête, un ciel de pavillon sombre et des tapis de sol. 

Une motorisation essence inédite : l'Alfa Romeo Giulietta Sprint enregistre l'arrivée de la toute nouvelle motorisation turbo essence 1.4 MultiAir de 150 ch. La Giulietta atteint ainsi 210 km/h en pointe et passe de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes seulement, tout en ayant de faibles consommations (5,6 l/100 en cycle combiné) et des émissions de CO2 réduites à 129 g/km qui lui permettent d'être exemptée de tout Malus en France.

Disponible aussi en Diesel : Outre le nouveau 1.4 MultiAir de 150 ch, on retrouve en France le Diesel JTDM 150 ch dont les caractéristiques et le rendement en font l'un des meilleurs propulseurs Diesel de sa catégorie.  

Equipements et tarifs : dérivée de la version Distinctive dont elle reprend l'ensemble des équipements de sécurité (Alfa DNA, ESP, différentiel Q2, 6 Airbags, projecteurs antibrouillard, pack visibilité...) ou de confort (climatisation automatique bi-zone, système UConnect avec Bluetooth et autoradio, vitres et rétroviseurs à réglages électriques, régulateur de vitesse, volant cuir, radar de recul...), la Giulietta Sprint est disponible dès le 2 octobre à partir de 26 800 € en essence 1.4 MultiAir 150 (8 CV) et 29 650 € en Diesel 2.0 JTDM 150 ch (7 CV). A noter que l''ensemble des équipements complémentaires d'une valeur de 2 400 € n'est facturé que 1 200 €, soit un avantage client de 50% par rapport à la finition Distinctive.


Nouvelle Alfa Romeo MiTo Sprint (dénommée Junior en Italie)
 

Les projecteurs parisiens sont également pointés sur la nouvelle MiTo Sprint dont la dénomination Junior pour le marché italien fait référence au fameux GT 1300 de 1966, coupé à la sportivité affirmée malgré sa mécanique de faible cylindrée. L'exemplaire présenté dispose d'un moteur turbodiesel 1.3 JTDM da 85 ch appartenant à la seconde génération de propulseur Multijet. Ses émissions de CO2 sont limitées à 90 g/km en cycle mixte.

Cette nouvelle série spéciale met en exergue son âme sportive grâce notamment à ses jantes en alliage blanches spécifiques de 17'', ses coques de rétroviseur assorties, ses vitres arrière sur-teintées, son pare-chocs arrière sport ou ses entourage de feux et ses poignées de porte en chrome satiné. L'habitacle se distingue quant à lui par le tissu sport de ses sièges, les surpiqûres et le graphisme de l'instrumention blancs, le revêtement du pommeau de vitesse ou de frein à main en cuir ou le nouveau volant sport.  

 

Dérivée de la finition Distinctive, l'Alfa Romeo MiTo Sprint bénéficie en France de 7 airbags, du contrôle de stabilité ESP, de l'autobloquant électronique Q2, du régulateur de vitesse, des projecteurs antibrouillard, de la climatisation automatique bi-zone, de l'ordinateur de bord ou du système Uconnect radio CD et Bluetooth. Cette nouvelle version est proposée en France avec la motorisation essence 0.9 Turbo TwinAir de 105 ch et le moteur Diesel JTDM de 85 ch. La MiTo Sprint est disponible dès le 2 octobre à partir de 19.390 € en version essence 0.9 Turbo TwinAir 105 (5 CV) et 21.140 € en Diesel 1.3 JTDM 85 ch (4CV). L''ensemble des équipements additionnels d'une valeur de 2 010 € n'est facturé que 1 000 €, soit un avantage client de 50% par rapport à la finition Distinctive. 

   

L'avant-premiere de l'Alfa Romeo 4C Spider
 

Aux côtés des nouvelles versions MiTo et Giulietta Quadrifoglio Verde - cette dernière en version Launch Edition - et du déjà célèbre coupé 4C, le visiteur pourra également découvrir pour la première fois en France l'avant-première 4C Spider présentée à Genève au printemps dernier. Cette évolution découvrable du coupé adopte des solutions techniques et stylistiques spécifiques à ce modèle. Il s'agit d'une étude très avancée qui adopte certaines solutions qui seront retenues pour la version de série dont le lancement est prévu courant 2015. 

Style extérieur : dessinée par le Centro Stile Alfa Romeo, l'avant-première 4C Spider confirme l'excellence de la marque en matière de voiture découvrable, secteur où elle s'est particulièrement distinguée au travers de quelques-unes des plus belles créations automobiles au monde. 

L'une des particularités esthétiques du modèle est sa livrée exclusive multi-couche Bianco Lucido Tristrato qui, de par sa profondeur et ses reflets, met superbement en valeur les lignes du Spider. A cette élégance typiquement italienne vient s'insérer la capote en toile, dans la plus pure tradition Alfa Romeo, et la baie de pare-brise en carbone qui assure rigidité structurelle et efficacité aérodynamique. 

La recherche de solutions stylistiques inédites se retrouve également dans les nouveaux projecteurs avant en carbone recouvert mais aussi dans les jantes en alliage spécifiques ou bien par l'emploi de pneumatiques spécifiques Pirelli.
 

Design intérieur: la recherche de l'essentiel se retrouve également dans l'habitacle, tout entier tourné vers le plaisir de conduite. Le regard est ainsi immédiatement attiré par l'emploi visible de la fibre de carbone, utilisée pour la réalisation de la coque, qui exalte les qualités d'unicité, de technologie et de légèreté du modèle. Cette spécificité esthétique est encore soulignée par l'utilisation d'une sellerie inédite en cuir naturel, fruit de la meilleure tradition artisanale italienne. 

Dimensions et aérodynamique : l'avant-première 4C Spider a une longueur inférieure à 4 mètres et un empattement de moins de 2,4 mètres. Cette compacité renforce d'autant ses caractéristiques d'agilité. Grâce à l'excellent travail réalisé par ses concepteurs, la voiture atteint les meilleurs niveaux en termes d'efficacité aérodynamique avec un coefficient de portance négatif qui contribue à augmenter la stabilité à haute vitesse. L'excellence de l'étude aérodynamique a en outre permis de réduire très fortement les turbulences dans l'habitacle, permettant ainsi de rouler décapoté confortablement, même à vitesse élevée. 

Structure renforcée avec éléments en carbone : par rapport au coupé, l'avant-première de l'Alfa Romeo 4C Spider voit certes son poids augmenter mais seulement de 60 kg environ. Cette performance est notamment due à l'emploi de carbone pour l'arceau de sécurité, le spoiler et la baie de pare-brise. La lunette arrière en verre du coupé a pour sa part été remplacée par un élément en SMC (Sheet Moulding Compound) intégré à la carrosserie et qui recouvre les appuis-tête et l'arceau. Rappelons que le SMC est un matériau à basse densité nettement plus léger que l'acier ou l'aluminium. Il est en outre plus malléable, ne se déforme pas, contrairement à l'aluminium, en cas de petit choc, résiste mieux aux agressions chimiques et atmosphériques et disperse bien mieux les bruits pour un meilleur confort. 

Nouveau système d'échappement en titane et carbone : l'avant-première 4C Spider adopte un nouveau système d'échappement central à double stade avec sortie en titane et carbone réalisé par Akrapovic, société spécialisée dans les échappements de compétition montés en moto GP, Superbike, Supersport, Motocross et Enduro. Parmi les particularité du système, on citera en particulier la soupape électro-activée avec technologie wireless : il suffit d'appuyer sur un bouton dédié sur le tableau de bord pour activer l'ouverture complète de la soupape située sur l'échappement et ainsi améliorer la performance, tout en offrant une sonorité puissante et caractéristique. 

 


Hautes performances grâce au groupe 1750 cm3 turbo essence 4 cylindres Alfa TCT :
On retrouve le moteur de la version coupé. Il s'agit du 4 cylindres turbo essence de 1750 cm3 avec bloc en aluminium (qui permet un gain de poids de 22 kg) et système d'admission/échappement optimisé visant à exalter la sportivité de la voiture. Ce moteur adopte des solutions techniques d'avant-garde tels l'injection directe d'essence, le double variateur de phase en continu ou un révolutionnaire système de contrôle de la suralimentation appelé "scavenging" qui élimine le temps de réponse du turbo.Cette motorisation est accouplée à l'innovante transmission automatique à double embrayage à sec Alfa TCT, véritable référence dans sa catégorie en matière de légèreté et de rapidité de passage des rapports. Cette transmission peut aussi être commandée par l'intermédiaire de palettes situées derrière le volant. Ainsi équipée, l'avant-première 4C Spider offre des performances de très haut niveau et des sensations de conduite extraordinaires : 0 à 100 km/h en 4,5 secondes seulement, une vitesse de pointe supérieure à 250km/h. A noter également la répartition particulièrement équilibrée du poids, de 40% à l'avant et 60% à l'arrière. De plus, comme toutes les Alfa Romeo de nouvelle génération, ce modèle adopte le sélecteur DNA : ce dispositif permet de modifier le tempérament de la voiture en fonction des conditions d'utilisation ou des souhaits de son conducteur. En plus des trois modes habituels - Dynamic, Natural et All Weather - l'Alfa Romeo 4C Spider reçoit un quatrième mode, dénommé Race, destiné à un usage sur piste pour exalter plus encore l'expérience de conduite. 

Enfin, facilité de conduite et efficacité du comportement sont assurées par des suspensions sportives, à double triangulation superposée à l'avant et de type Mac Pherson évoluée à l'arrière, un système de freinage avec disques autoventilés et une direction très directe.


Le Concept Carabo en vedette à l'exposition spéciale ''l'Automobile et la Mode'' (hall 8)  

Parmi la cinquantaine de modèles présentés dans le cadre de l'exposition spéciale ''l'Automobile et la Mode'' sera exceptionnellement exposée l'un des maillons incontournables de l'histoire du design automobile : la fameuse Alfa Romeo Carabo. On pourra également y découvrir une Alfa Romeo Montréal.

Dessinée par Marcello Gandini et présentée par Bertone au Salon de Paris de 1968, le concept Carabo marque une rupture de style définitive avec les lignes rondes et voluptueuses en vogue à l'époque, illustrée par la 33.2 exposée par ailleurs. Avec sa couleur verte irisée et son pare-brise doré, Carabo évoque clairement un coléoptère, notamment lorsque ses portes pivotantes sont ouvertes. D'où son nom se référant au carabe, sorte de scarabée.
Reposant sur la base technique de la 33 Stradale, elle dispose d'un moteur V8 de 230 ch lui assurant une vitesse maximale de 260 km/h.


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Tags : alfa romeo

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