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essais

08/04/2018

Volvo XC40 D4 190 AWD Geartronic 8 First Edition

Chic et cher


par Patrick RENZI

Lisbonne - En nous servant son XC40 à la sauce suédoise, le désormais chinois Volvo ne renie rien de ses origines scandinaves et a résolument décidé d'occuper de manière intensive, cet opulent marché des SUV très en vogue. Dans cette cour de récréation où jouent de nombreux furieux, le XC40 aura fort à faire pour sortir la tête de l'eau et son image premium comme ils disent suffira-t-elle à faire de lui un chef de bandes vénéré? Avec un objectif d'immatriculations titillant les 8000 exemplaires, Volvo met la barre haut… très haut. Son titre de voiture de l'année dont on peut chaque année douter… a été acquis à la surprise générale de tous les vrais spécialistes…



QUELQUES GENERALITES

A l'image de ses grands frères XC60 et 90, le  benjamin 40 veut séduire les beaux quartiers par une présentation soignée, un équipement pléthorique, un niveau de finition presque parfait, des matériaux flatteurs, du moins pour ce qui se voit. Mais les prix affichés vont de pair avec le standing ciblé. L'accès de gamme à 45100 € est un brin fourvoyé. Volvo n'a manifestement pas su raison garder, même si les copains visés s'appellent Q3, GLA, X1, Evoque ou E Pace…

LE TOUR DU PROPRIO

Les designers ont globalement repris les codes esthétiques de la dynastie XC dont la signature lumineuse représentant le marteau de Thor, dieu de la foudre et du tonnerre dans la mythologie nordique. Voilà qui est dit! Réputées pour leur légendaire robustesse, les Volvo se sont civilisées au fil des ans pour enfin intégrer des lignes fluides et élégantes. Mais franchement, Volvo aurait pu nous épargner de la verrue qui obstrue le panneau de custode. Alors que l'on peut saluer le coup de gouge au bas des flancs, le capot nervuré ou l'élégance des optiques arrière, Que cette embouti mal venu est disgracieux.

ESPACE INTERIEUR

Dès que l'on pénètre dans l'habitacle, on entre dans un univers superbement agencé, meublé avec grâce, coloré avec harmonie et les fautes de goût sont rares, peut-être quelques plastiques quincaille dans les bas fonds. Mais globalement, c'est du bel ouvrage. On retrouve du connu comme l'écran central ou l'instrumentation digitale. C'est Harman Kardon qui s'est chargé de la partie audio 13 hauts-parleurs et 600W, mais force est de constater que l'on attendait mieux de la part de ce géant du son. L'habitabilité est ample, y compris à l'arrière où il vous faudra malgré tout oublier l'usage de la place centrale… Le volume du coffre aurait mérité quelques litres supplémentaires. Un 3008 fait mieux, c'est dire…



ASPECT TECHNIQUE

Pour son nouvel atout majeur, Volvo a doté son XC40 d'une toute nouvelle plate-forme estampillée CMA dont les points forts revendiqués sont le dynamisme et la précision. Mais le bougre fait son poids et il s'avère un brin lourdaud dans certaines circonstances, surtout quand on le titille un tantinet au fil des virages de nos petites routes de campagne, vous savez celles que les institutions laissent à l'abandon. Côté moteurs, si les débuts se sont fait avec le T5 essence de 247 ch et le D4 diesel de 190 ch, il y a et aura bien d'autres offres dans le catalogue, à commencer par un 3 cylindres de 150 ch dont on craint le pire… Avec leurs 3 cylindres aux résonances de tondeuses, les constructeurs nous gavent.

SUR LA ROUTE

Confortable et facile à vivre, le XC40 est un modèle agréable à conduire. Equipé des dernières technologies courantes, il s'offre aussi quelques fantaisies électroniques. Oublions une fois pour toutes l'esprit autonome actuellement sans fondement car bien trop précoce et mal maîtrisé pour être généralisé dans la hâte. La sécurité routière mérite mieux que des faux semblants créés de toutes pièces par des services marketing en mal d'inspiration. La visibilité latérale arrière est amputée par cette fichue remontée de tôle que les designers ont tenté de planquer derrière un biton judicieusement appliqué… Et ça, c'est du concret…

ON SE RESUME

Chic et cher, le XC40 se négocie dans une gamme de prix où l'excellence doit côtoyer l'exception. En visant le haut de gamme, Volvo se frotte à des spécialistes qui n'hésitent pas à proposer des gammes élargies et un maillage réseau représentatif. Trop longtemps symbole d'une rusticité glaciale, il faudra du temps pour que l'image de Volvo se hisse tout en haut des podiums sur lesquels se battent des anneaux, des étoiles et des hélices. En affichant clairement le drapeau suédois sur les ailes avant du XC40, les chinois montrent leur volonté de préserver l'esprit Volvo. De quoi rassurer le quidam sur l'avenir du constructeur.

NOTRE NOTATION

RECAPITULATIF    
ASPECT EXTERIEUR 380 500
EQUIPEMENT 662 800
COMMANDES DIVERSES 269 300
INSTRUMENTATION 299 400
SECURITE 702 800
PERFORMANCES 476 600
CONFORT DE CONDUITE 678 800
COTE PRATIQUE 398 500
COTE TECHNIQUE 682 800
BUDGET ET SAV 428 500
     
TOTAL GENERAL 4974 6000
MOYENNE 16.58 20.00

NOS COUPS DE COEUR
Nouvelle plateforme
Présentation soignée
Habitabilité satisfaisante
Equipement pléthorique

NOS COUPS DE GUEULE
Gourmandise avérée
Visibilité latérale amputée
Tarification premium
Coffre perfectible

CARACTERISTIQUES

Prix du modèle essayé (€) : 46910
Prix (à partir de/€) :              45100
Puissance fiscale (CV) : NC
Nbre de cylindres/soupapes : 4/16
Carburant : SP95
Cylindrée (cm3) : 1969
Alésage/course (mm) : 82x93.2
Puissance maxi (ch/tr) : 190/4000
Couple maxi (Nm/tr) : 400/1750
Transmission : AV
Boîte : BVA8
Freins AV : Disques P
Freins AR : Disques P
Diamètre de braquage (m) : 11.40
Long/Larg/Hauteur (cm) : 442/186/165
Empattement (m) : 270
Poids (kg) : 1733
Coffre (L) : 460/1336
Réservoir (L) : 54
Vitesse maxi (km/h) : 210
0 à 100 km/h (s) : 7.9
Rejet CO2 (g/km) : 131
Conso urbaine (L/100 km) : 5.7
Conso extra-urbaine (L/100 km) : 4.6
Conso mixte (L/100 km) : 5.0
Conso de l’essai (L/100 km) : 8.8

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