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essais

08/05/2015

Opel Adam 1.0 Turbo 115 GLAM

L'espiègle des beaux quartiers


par Patrick RENZI

Le plus difficile pour des stylistes, en particulier sur ce segment des petites urbaines, est de sortir des sentiers battus sans pour autant friser la correctionnelle en laissant les crayons aux mains de fantaisistes excités. L'Opel Adam respecte la tendance et l'esprit des citadines tendance comme la 500 par exemple tout en y apportant deux doigts de rigueur et un zeste de qualité, le tout à la sauce teutonne.



QUELQUES GENERALITES

Un brin rondouillarde, cette petite espiègle ne s'en laisse pas conter.
Un brin rondouillarde, cette petite espiègle ne s'en laisse pas conter.
Personne n'attendait l'Opel Adam et peu d'acteurs misaient le moindre Kopeck sur ce qui allait devenir une bien belle alternative BCBG à la petite Fiat dont les finitions demeurent aléatoires. Sans révolutionner le marché, l'Adam s'installe grâce à un potentiel personnalisable de haut vol, des équipements sophistiqués et désormais un 3 cylindres essence volontaire. Des teintes fun ou classieuses, des harmonies soignées, des habillages pertinents, des matériaux gratifiants, l'Opel Adam avance de sérieux arguments. Reste à savoir si le ramage….
 

LE TOUR DU PROPRIO

Personnalisation optionnelleoblige, ce toit blanc "White my fire" se marie au Pack Cuir Pourpre avec une certaine élégance.
Personnalisation optionnelleoblige, ce toit blanc "White my fire" se marie au Pack Cuir Pourpre avec une certaine élégance.
Esthétiquement, l'Opel est tout en rondeur et en fluidité. Equilibrée, elle affiche sa bonne humeur à travers une bouille sympa qui en dit long sur l'esprit taquin de cette petite peste des beaux quartiers. Tout a été bon pour se démarquer les unes des autres, une coque de rétro, un toit, une jante, un cerclage, une clé, un stripping ou une calandre, un festival de couleurs, de formes, de détails. Le résultat est toujours dans un registre où la faute de goût n'est pas de mise. Au final, le spectateur est séduit par cette auto malicieuse.

 

ESPACE INTERIEUR

Espace intérieur BCBG avec un cuir pourpre de belle facture et des inserts déco blancs joliment design.
Espace intérieur BCBG avec un cuir pourpre de belle facture et des inserts déco blancs joliment design.
Soyons francs et ce ne sont pas des reproches spécifiques à l'Adam, mais nous, les 3 portes affublées de leurs portières longues, si longues, leurs accès chausse-pied aux places arrière dont l'espace est immanquablement confiné, leur accroche ceinture loin, si loin…c'est pas notre truc. Ceci étant dit, il en faut pour tous les goûts et chacun appréciera en connaissance de cause. Cela ne retire rien à la qualité de cet habitacle digne d'une allemande. L'habillage cuir assorti et ses coutures régulières témoignent du soin apporté à l'Opel. La planche de bord est typée maison et ses inserts ici et là affinent l'impression de sérieux. L'équipement est conséquent, chaque chose à sa place, chaque place a sa chose avec une mention pour le maintien et le confort des sièges. Autre mention, le pavillon et son ciel étoilé… Effet garanti!

ASPECT TECHNIQUE

Ici, c'est un tout petit 3 cylindres 1 litre essence qui fait sa loi doublé d'une boîte 6 bien guidée.
Ici, c'est un tout petit 3 cylindres 1 litre essence qui fait sa loi doublé d'une boîte 6 bien guidée.
C'est bien entendu sous le capot que l'innovation technique prend tout son sens. Ici, c'est un petit 3 cylindres frappé de downsizing très à la mode qui règne en maître. Une mode pour les constructeurs qui voient là, une sournoise occasion de faire des économies d'échelle. Un cylindre d'économisé, c'est autant de dollars récupérés. Accessoirement, certains avanceront des consommations en baisse… sur le papier, car en situation réelle, c'est en centilitres que la gourmandise se soigne. Il n'empêche que ce 3 cylindres Ecotec fait partie des jolies surprises. Très volontaire, fort de son litre de cylindrée et de son turbo, il développe 115 ch et surtout son couple affiche 170 Nm dès 1800 tr. Vif, silencieux et sans vibrations marquées, il offre des performances plus que satisfaisantes qui engendrent un réel plaisir de conduite. Savoureux d'autant que la nouvelle boîte qui le seconde fait parfaitement le job avec un guidage parfait.

SUR LA ROUTE

Espace réduit et confiné aux accès athlétiques, c'est souvent le cas des carrosseries "3 Portes".
Espace réduit et confiné aux accès athlétiques, c'est souvent le cas des carrosseries "3 Portes".
L'Opel Adam est une des meilleures citadines du moment. Elégante, racée, joueuse et chic, elle est la compagne de tous les recoins résidentiels toujours en quête de beaux joujoux. La qualité de ses finitions, des assemblages et des matériaux utilisés est un atout doublé d'un équipement pléthorique et de qualités routières convaincantes. Côté bémols, on ne peut passer à côté d'un coffre minimaliste et surtout d'un tarif bien trop élevé pour ce genre de modèle, fut-il classieux. Nous ne reviendrons pas sur le niveau des consommations constructeur qu'il vous faudra généreusement abonder pour coller à la réalité. C'est bien d'opter pour les petits moteurs, mais il faut souvent recourir à la boîte. Un décilitre par ici, 2 par là, litre après litre, le réservoir s'évapore. Rien d'anormal. Juste les effets d'une réalité technique.

CONCLUSION

Ne comptez pas déménager votre sutdio avec l'Adam dont les capacités de charge demeurent confidentielles...
Ne comptez pas déménager votre sutdio avec l'Adam dont les capacités de charge demeurent confidentielles...
Personnalisable à souhait, ultra connectée grâce à son système sophistiqué IntelliLink, mignonne comme tout, suréquipée et performante, l'Opel Adam animée de ce 3 cylindres pétillant est une des meilleures urbaines actuelles. Spacieuse excepté à l'arrière dont les accès se font à la hussarde, confortable si l'on évite les jantes sur dimensionnées, mais chère, très chère si l'on retient quelques options qui paraissent incontournables si l'on veut profiter des bienfaits de l'Adam. Vendue un peu plus de 10000 euros en entrée de gamme, on dépasse largement les 20000 dès que l'on touche les cimes. Il est vrai qu'à ce tarif élitiste, le superflu côtoie l'essentiel, de quoi satisfaire certaines exigences bien nées.



 

NOTRE NOTATION

RECAPITULATIF    
ASPECT EXTERIEUR 500 452
EQUIPEMENT 800 659
COMMANDES DIVERSES 300 220
INSTRUMENTATION 400 277
SECURITE 800 707
PERFORMANCES 600 505
CONFORT DE CONDUITE 800 674
COTE PRATIQUE 500 349
COTE TECHNIQUE 800 670
BUDGET ET SAV 500 393
     
TOTAL GENERAL 6000 4906
MOYENNE 20,00 16,35
Moyennant quelques euros supplémentaires, un ciel de toit illuminé offrira à vos passagers un effet garanti. Magique!
Moyennant quelques euros supplémentaires, un ciel de toit illuminé offrira à vos passagers un effet garanti. Magique!

Une mention plus que bien aux sièges avant dont le maintien et le confort ne méritent que des éloges. Quant au revêtement cuir pourpre retenu sur notre voiture, il dégage une élégance prisée.
Une mention plus que bien aux sièges avant dont le maintien et le confort ne méritent que des éloges. Quant au revêtement cuir pourpre retenu sur notre voiture, il dégage une élégance prisée.
NOS COUPS DE COEUR
Personnalisation multiple
Moteur dynamique
Présentation soignée
Qualités routières

NOS COUPS DE GUEULE
Prix démesuré
Inconvénients 3 Portes
Places arrière ridicules
Coffre minimaliste

ETOILES        3.0                      COEURS        3.5

FICHE TECHNIQUE

La signature d'un style et la confirmation du retour d'Opel parmi les grands constructeurs.
La signature d'un style et la confirmation du retour d'Opel parmi les grands constructeurs.
Prix du modèle essayé (€) :  21180
Prix (à partir de/€) :               10990
Puissance fiscale (CV) : 06
Code moteur : NC
Nbre de cylindres/soupapes : 3/12
Carburant : SP98/E10
Cylindrée (cm3) : 999
Alésage/course (mm) : NC
Puissance maxi (ch/tr) : 115/5000
Couple maxi (Nm/tr) : 170/1800
Transmission : AV
Boîte : BVM6
Freins AV : Disques V
Freins AR : Disques P
Diamètre de braquage (m) : 10.17
L / I / h (cm) : 369/172/148
Empattement (cm) : 231
Poids (kg) : 1141
Coffre (dm3) :  170/663
Réservoir (L) :  35
Vitesse maxi (km/h) : 196
0 à 100 km/h (s) : 9.9
Rejet CO2 (g/km) : 114
Conso urbaine (L/100 km) : 6.1
Conso extra-urbaine (L/100 km) : 4.1
Conso mixte (L/100 km) : 4.9
Conso de l’essai (L/100 km) : 7.1
 


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Tags : adam

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