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essais

07/09/2015

Kia cee'd 1.6 CDRi 136 GT Line 7-DCT

Quand le vin devient liquoreux


par Patrick RENZI

La grande offensive se poursuit dans le clan Kia qui, à l'image de sa maison mère et de la marque Hyundai, dégaine une multitude de produits nouveaux afin de s'implanter durablement sur le Vieux Continent. Une offensive de bon aloi puisqu'elle est accompagnée d'un savoir-faire de mieux en mieux maîtrisé, d'une écoute clientèle assidue et d'un réseau motivé et dopé par une garantie 7 ans - 150000 km sur toute la gamme. En France, après le pic historique de 2009 avec plus de 2.2 millions d'immatriculations et la descente aux enfers de 2013 (un peu plus de 1.7), on entrevoit enfin l'embellie.



QUELQUES GENERALITES

Jantes alliage 17" superbes, boucliers spécifiques, feux de jour à LED multifacettes, calandre emblèmatique Tiger Nose, jupes latérales, tout cela contribue à donner à la cee'd une allure sportive et dynamique.
Jantes alliage 17" superbes, boucliers spécifiques, feux de jour à LED multifacettes, calandre emblèmatique Tiger Nose, jupes latérales, tout cela contribue à donner à la cee'd une allure sportive et dynamique.
En France, Kia représente seulement 1.53 % de part de marché et compte beaucoup sur la cee'd, dessinée, conçue et fabriquée en Europe pour se développer dans le segment C, 2ème en termes de volume local avec 300000 unités (16% du marché). Pour titiller la 308 qui caracole en tête avec une insolente évolution de près de 40 points, Kia a revu son fer de lance, vendu depuis 2007 à plus de 42000 modèles disponibles en 3 ou 5 portes sans oublier la SW qui fait un tiers des ventes. Et pour l'aspect nouveau, une finition GT Line a retenu notre attention. C'est elle qui nous accompagne…


 

LE TOUR DU PROPRIO

En option à 800 €, ce toit panoramique, ouvrant et électrique contribuera à offre à votre espace intérieur une réelle luminosité.
En option à 800 €, ce toit panoramique, ouvrant et électrique contribuera à offre à votre espace intérieur une réelle luminosité.
Plus qu'une banale option, Kia a totalement intégré cette finition au catalogue, un peu en mode Canada Dry. Elle a l'allure d'un GT, le style d'une GT, l'attrait d'une GT, mais c'est une GT Line ! Jantes alliage 17" superbes, boucliers spécifiques, double sortie d'échappement, feux de jour à LED multifacettes, calandre emblématique Tiger Nose, les jupes latérales, tout cela contribue à donner à la cee'd une allure sportive, dynamique offrant un réel pouvoir de séduction. Les designers basés à Rüsselsheim ont su donner à leur progéniture, une vraie modernité et un look européen, sans pour autant révolutionner l'ensemble. Suffisant pour satisfaire les exigences occidentales. Et c'est là que réside l'un des points forts de ces coréens. Contrairement à d'autres, ils ont une attention permanente aux remontées de terrain.


 

ESPACE INTERIEUR

Les places arrière ne sont pas spécialement adaptées aux très grands gabarits.
Les places arrière ne sont pas spécialement adaptées aux très grands gabarits.
L'habitacle n'a pas échappé à la remise à niveau et le choix des matériaux, l'harmonie des selleries en tissu matelassé et ajouts simili, le confort des sièges, l'espace lumineux, les équipements embarqués, les finitions, les assemblages, tout est traité avec un soin particulier. Les inserts chromés, les surfaces traitées noir laqué, les habillages de portières, tout concourt à donner à cet ensemble privilégié, une certaine bienveillance. Les grands gabarits apprécieront les places avant, un peu moins à l'arrière. L'écran multimédia est lisible et les fonctionnalités du GPS et consorts sont intuitives. Enfin, le pédalier façon alu donne une jolie signature à un espace intérieur accueillant.

 

ASPECT TECHNIQUE

Ce groupe volontaire 1.6 litre de 136 ch offre un couple de 280 Nm dès 1500 tours.
Ce groupe volontaire 1.6 litre de 136 ch offre un couple de 280 Nm dès 1500 tours.
Outre les réglages de suspension un peu plus virils et la reprise de la barre stabilisatrice arrière de la GT, on donne plutôt dans la revue de détails, exception faite d'une toute nouvelle boîte robotisée à double embrayage DCT à 7 rapports que nous avons trouvé un tantinet mollassonne. Pas de quoi fouetter un chat, sauf pour les mordus de la chose que nous ne sommes pas. Plus onéreuse à l'achat (1500€ tout de même), à l'usage (presqu'un litre aux 100), plus polluante (109 g/km de CO² au lieu de 99), elle n'apporte que bien peu d'avantages en usage normal. Reste qu'un cycle urbain…, chacun verra midi à sa porte! Nous, c'est la BVM 6 qui a fait notre bonheur. Pour un peu, j'oubliais le nouveau 3 cylindres 1 litre T-GDi fort de ses 120 ch et de son couple de 172 Nm. Destiné à ceux qui ont compris que les consommations normalisées sont une vaste fumisterie, puisque pour être au top, ce moteur a besoin de monter dans les tours. Auquel cas, il est un pur régal à utiliser sans modération.


 

SUR LA ROUTE

Cette griffe GT Line offre un intéressant compromis entre la cee'd ordinaire et la GT vitaminée.
Cette griffe GT Line offre un intéressant compromis entre la cee'd ordinaire et la GT vitaminée.
On reprend notre cee'd diesel et son excellent 1.6 litre 136 ch affichant fièrement son sublissime couple de 280 Nm dès 1500 tr. De quoi ravir l'utilisateur content, pour l'heure, de faire des économies en ravitaillant son carburant à un peu plus d'un euro le litre… Content aussi de se jouer des aléas routiers et des différentes conjonctures de trafic. La cee'd est un bonheur. Elle accélère sans rechigner, elle freine super bien, sa direction est parfaitement assistée, douce et précise, son rayon de braquage autorise des manœuvres aisées et le confort de suspension permet d'avaler les irrégularités du bitume avec une douceur surprenante. Reste qu'une fois encore, on aurait aimé que le moteur se fasse moins présent quand on relance et que l'aiguille du compte-tours s'affole un brin.
 

ON SE RESUME

La mode design actuelle est aux grands coups de gouge pour muscler les faces latérales.
La mode design actuelle est aux grands coups de gouge pour muscler les faces latérales.
Pour s'offrir une clientèle élargie et installer la marque Kia dans le temps, le coréen se donne les moyens de ses ambitions. La nouvelle cee'd est une excellente berline compacte qui devrait rencontrer un certain succès dans ce segment C où foisonnent nombre de petites pestes, toutes aussi arsouilles les unes que les autres. La voiture est saine, ses agréments de conduite ne souffrent que peu de critiques et son offre équipements dépasse l'entendement sur un créneau où ce n'est pas encore monnaie courante de voir cette débauche d'appoints technologiques. Reste que le réseau de 205 concessionnaires est encore trop timide pour concurrencer certaines marques établies, que la clientèle n'est encore totalement prête à franchir le pas coréen et que certains points comme les niveaux sonores doivent être corrigés sans délai. Enfin, il y a la grille tarifaire qui n'a plus rien à voir avec l'esprit low cost des débuts. Il faut donc que Kia monte au créneau pour démontrer que ses produits en valent largement d'autres et cela passera inévitablement par des efforts commerciaux au moment des négociations… Personne n'attire les mouches avec du vinaigre…même quand le vinaigre est devenu un vin liquoreux… 

 

NOTRE NOTATION

Toutes les cee'd vendues en Europe sont fabriquées dans cette belle région de Zilina en Slovaquie.
Toutes les cee'd vendues en Europe sont fabriquées dans cette belle région de Zilina en Slovaquie.
RECAPITULATIF    
ASPECT EXTERIEUR 500 447
EQUIPEMENT 800 715
COMMANDES DIVERSES 300 254
INSTRUMENTATION 400 304
SECURITE 800 724
PERFORMANCES 600 509
CONFORT DE CONDUITE 800 702
COTE PRATIQUE 500 401
COTE TECHNIQUE 800 666
BUDGET ET SAV 500 444
     
TOTAL GENERAL 6000 5166
MOYENNE 20,00 17.22

Tout comme pour la face avant, un bouclier spécifique habille la poupe de la GT Line.
Tout comme pour la face avant, un bouclier spécifique habille la poupe de la GT Line.
NOS COUPS DE COEUR
Présentation séduisante
Qualité de fabrication
Prestations routières
Confort de suspension

NOS COUPS DE GUEULE
Moteur bruyant en régime
Lifting esthétique minimaliste
Tarification semi premium
Boite robotisée sans grand intérêt

ETOILES        3.5                      COEURS        4.0

FICHE TECHNIQUE

Prix du modèle essayé (€) : 28400
Prix (à partir de/€) :              17900
Puissance fiscale (CV) : 07
Code moteur : NC
Nbre de cylindres/soupapes : 4/16
Carburant : GO
Cylindrée (cm3) : 1582
Alésage/course (mm) : NC
Puissance maxi (ch/tr) : 136/4000
Couple maxi (Nm/tr) : 280/1500-3000
Transmission : 2WD
Boîte : DCT7
Freins AV : Disques P
Freins AR : Disques P
Diamètre de braquage (m) : 10.60
L / l / h (cm) : 431/178/143
Empattement (cm) : 265
Poids (kg) : 1426
Coffre (dm3) : 380/1225
Réservoir (L) : 53
Vitesse maxi (km/h) : 200
0 à 100 km/h (s) : 10.6
Rejet CO2 (g/km) : 109
Conso urbaine (L/100 km) : 4.6
Conso extra-urbaine (L/100 km) : 3.9
Conso mixte (L/100 km) : 4.2
Conso de l’essai (L/100 km) : 7.7

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