Grand Prix de Belgique

Hamilton en pole, le tour de formation ne suffira pas, Huckelberg restant immobilisé sur la grille, chacun aura droit à un nouveau tour gratuit, mais décompté et c'est en fait 43 tours qui attendent les 18 voitures, Sainz devant partir des stands. Nouvelle procédure de départ, histoire de rendre (un peu) d'autonomie aux pilotes… les feux s'éteignent et contrairement à Hamilton, Rosberg se loupe et perd 5 places, laissant Ricciardo et sa Force India, mais aussi Perez se lancer aux trousses d'Hamilton. Maldonado perd son moteur dès le T3 et signe ici son 11^ème abandon en 11 GP.

 

Au T4, Verstappen est en P10 devant Ericsson et Raikkonnen dont la Ferrari sous vireuse glisse beaucoup. Bottas et Grosjean se disputent la P6 et Kyat passe Massa au T6. Nouveau meilleur tour pour Hamilton au T7 avec un temps de 1'56"722. Les pneumatiques souffrent avec des problèmes de surchauffe sur la plupart des voitures et ici, plus qu'ailleurs, le gestion des Pirelli sera un atout préalable à la performance finale. Grosjean passe en P5 au T8 alors que Bottas est en difficulté.

La course s'anime et c'est le bal des pneus dans les stands. Surprise et incohérence chez Williams, la voiture de Bottas quittant le stand avec des pneus tendres à l'avant et des mediums à l'arrière, ce qui est interdit. Au T12, Rosberg repart des stands en P3 devant Perrez qui attaque, mais Nico tient bon. Vettel prend un instant la tête de la course quand Hamilton change les pneus à son tour.  Ce dernier reprend son bien au T14 lorsque Vettel procède à son tour au changement des pneus.

 

Au T16, Rosberg n'est plus qu'à 3"4 d'Hamilton et Bottas effectuera sa pénalité en repassant par les stands. On peut légitimement se poser la question de savoir pourquoi on laisse courir une voiture dont la config pneus est interdite??? Grosjean, contrairement à son habitude nous gratifie d'une jolie course. Il passe Ricciardo au T18 et se lance à l'assaut de Perez. Au T19, Grosjean (P4) a déjà rejoint Perez (P3) qui compte 14" sur Rosberg, lui-même à 3" du leader. Le stand Lotus libère une cartographie Qualif sur la voiture de Grosjean qui peut dépasser Perez. Le français est virtuellement sur le podium. Mais au T21, Ricciardo est immobilisé en bord de piste suite à une panne moteur, les drapeaux annoncent le VSC et c'est 80 km/h pour tout le monde. Grosjean en profite pour passer en medium et à la relance au T22, sous un ciel de plus en plus menaçant, le tiercé de tête est composé d'Hamilton, de Rosberg suivi de Vettel. T24- Massa signe 1'54"093. T29- Vettel doit-il changer ses pneus ou aller au bout des 14 tours restants sachant que Grosjean n'est plus qu'à 3"5…?



 

Au T31, Alonso est à la ramasse, le nouveau moteur Honda ne tenant aucune de ses promesses. Rosberg signe le meilleur tour en course au T34 avec 1'52"416 et Grosjean se rapproche de plus en plus de Vettel. Un écart de 1"8 au T36, à quelques centièmes de la zone DRS.

Tandis qu'on annonce un nouveau moteur Renault pour le GP de Russie et une nouvelle évolution du Ferrari, sur la piste, ça bagarre ferme pour la P5 entre Perez, Massa, Kviat et Raikkonnen et une nouvelle fois, Grosjean bénéficie d'un coup de pouce de son stand pour une nouvelle plage qualif de son moteur. C'est un podium qui est en jeu et les pneus agonisent… Pas de quoi expliquer cependant la coup de théâtre sur la  Ferrari de Vettel qui explose son pneu ARD.

Nous sommes à 2 tours de l'arrivée et c'est l'abandon pour le pilote Ferrari qui laisse Romain monter sur la 3^ème place du podium, derrière un nouveau doublé Mercedes, Hamilton en 1 et Rosberg en 2, ce dernier payant cash son départ calamiteux. ■

En novembre 2013, Pirelli avait demandé à ce que des règles régissent le nombre maximum de tours pouvant être effectués avec le même train de pneumatiques, parmi d’autres paramètres ayant trait à un usage correct des pneumatiques. Cette demande n’avait pas été acceptée. Cette proposition prévoyait une distance maximale de 50% de la distance de la course pour les pneus « prime » et 30 % de la distance de la course pour les pneumatiques « option ». Si ces conditions avaient été remplies hier, à Spa, elles auraient limité le nombre de tours réalisés sur les pneus « médiums » à 22.

 

 
 

CLASSEMENT DU GP D'AUTRICHE
	PILOTES	ECURIES	TEMPS
1	L.Hamilton	Mercedes	1.23.40.387
2	N.Rosberg	Mercedes	+2.058
3	R.Grosjean	Lotus Mercedes	+37.988
4	D.Kvyat	Red Bull Racing Renault	+45.692
5	S.Perez	Force India Mercedes	+53.997
6	F.Massa	Williams Mercedes	+55.283
7	K. Raïkkönen	Ferrari	+55.703
8	M.Verstappen	STR Renault	+56.076
9	V.Bottas	Williams Mercedes	+1.01.040
10	M.Ericsson	Sauber Ferrari	+1.31.234
11	F.Nasr	Sauber Ferrari	+1.42.311
12	S.Vettel	Ferrari	+1 tour
13	F.Alonso	McLaren Honda	+1 tour
14	J.Button	McLaren Honda	+1 tour
15	R.Merhi	Manor Ferrari	+1 tour
16	W.Stevens	Manor Ferrari	+1 tour
ABANDONS
	C.Sainz Jr	STR Renault
	D.Ricciardo	Red Bull Racing Renault
	P.Maldonado	Lotus Mercedes
	N.Hülkenberg	Force India Mercedes
MEILLEUR TOUR EN COURSE
T34	N.Rosberg	Mercedes	1:52.416
CLASSEMENT DES PILOTES F1
Rang	Pilotes	Points
1	L.Hamilton	227
2	N.Rosberg	199
3	S.Vettel	160
4	K.Raïkkönen	82
5	F.Massa	82
6	V.Bottas	79
7	D.Kvyat	57
8	D.Ricciardo	51
9	R.Grosjean	38
10	M.Verstappen	26
11	S.Perez	25
12	N.Hülkenberg	24
13	F.Nasr	16
14	P.Maldonado	12
15	F.Alonso	11
16	C.Sainz Jr.	9
17	M.Ericsson	7
17	J.Button	6
19	R.Merhi	0
20	W.Stevens	0
CLASSEMENT DES CONSTRUCTEURS F1
1	Mercedes	426
2	Ferrari	242
3	Williams	161
4	Red Bull	108
5	Lotus	50
6	Force India	49
7	Toro Rosso	35
8	Sauber	23
9	McLaren	17
10	Manor	0