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reportages

19/11/2015

Epoqu'auto Lyon 2015

Hymne aux anciennes !

par Patrick RENZI

Lyon - Chaque année, Epoqu'auto s'affirme comme le rendez-vous incontournable des anciennes qu'elles soient autos ou motos. La 37ème édition de ce salon international lyonnais qui vient de fermer ses portes avec plus de 55000 visiteurs n'a pas manqué à l'appel.



Au final, un véritable satisfecit de la part des passionnés venus chiner la perle rare, admirer les merveilles exposées, papoter dans les allées et profiter de la quiétude passionnelle qui régnaient sur les 47000m2 qu'occupait cet évènement prisé sur le site d'Euexpo.

Les organisateurs avaient promis des plateaux d'exception avec une priorité non plus orientée sur les dates anniversaire, mais sur les thèmes ou les marques. Et cette année, ce fut une édition entre tradition et renouveau, centrée autour de Rolls-Royce, Salmson, la Fondation Berliet, sans oublier l'incontournable DS, la vraie, qui fête ses 60 ans.
 

Et c'est vrai que la légende prenait forme sur le plateau fourni du prestigieux constructeur anglais Rolls-Royce. De la Silver Ghost 1912 à la Continental R de 1993 en passant par la 25/30HP de 37 ou la Silver Wraight de 54, les chromes étaient de sortie pour le plus grand plaisir des spectateurs.

Autre généreux clin d'œil, avec le savoir-faire français signé Salmson, hélas disparu comme bonne part des constructeurs automobiles de cette époque où l'automobile française et son industrie brillaient de tous leurs feux. Hommage à Emile Salmson, hommage aussi aux 5 cabriolets 2300S produits construits chez Chapron, à la barquette Charbonneaux ou à la brline GT Motto.

 

Tradition lyonnaise oblige, on retrouvait un espace privilégié occupé par la Fondation Berliet qui célébrait ici, le camion dans la ville et ses multiples services. Une Fondation qui exposait 5 marques, Berliet bien sûr (Arroseuse CAD 1912, Camion CBA 9 1919, Fourgon mortuaire VTB 1924 et Omnibus VHA 1924), mais aussi Luc Court (Camionnette H4 1910), Renault (Arroseuse Balayeuse IK 1920) et Unic (Type L1 1923).

Les Youngtimers arrivent en force sur le salon, les collectionneurs et les passionnés comprenant sur le tard que pour apprécier les anciennes d'avant-hier, il est judicieux de jeter un regard bienveillant sur celles qui ont fait les beaux jours d'hier et dont certaines références n'ont pas à rougir de leurs ailleules. Pour 2015, Epoqu'auto a choisi les anticonformistes de Porsche dont le mérite a été de sauver la marque à un moment où la 911que l'on disait alors condamnée, battait de l'aile. Elles avaient pour noms 924, 928, 944 et 968, tournaient résolument le dos au Flat 6 refroidi par air et au tout à l'arrière tout en revendiquant des groupes moteurs 4 cylindres refroidis à l'eau qui transmettaient la puissance à un ensemble boite-pont AR par un système baptisé Transaxle. Beaucoup moins mythiques que la 911, ces Porsche offraient de réelles prestations routières. Le plateau lyonnais était un bien joli hommage mérité à ces petites splendeurs trop longtemps malaimées par les puristes.

Mais tout naturellement, pour être la référence qu'il représente dans ces milieux exigeants des voitures et motos anciennes, le Salon Epoqu'auto est aussi le rendez-vous des puristes, des passionnés, des collectionneurs, des amateurs, des artistes. Autos, motos, camions, certes, mais aussi pièces détachées, modèles réduits, livres, vêtements et accessoires divers, Lyon est une pépite. Il était une fois Dollar, une grande moto française des années 20.

En apothéose, Epoqu'Auto est aussi une vente aux enchères dirigée par Jean-Pierre Osenat durant laquelle une Porsche 356 Roadster de 1961 a été adjugée à 157000 € et une De Dion Bouton de 1900 a trouvé son nouveau propriétaire pour 43000 €.

 

Rendez-vous est déjà pris pour la 38ème édition les 4, 5 et 6 novembre 2016 avec en point d'orgue, un plateau exceptionnel consacré à Delahaye.

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