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Il est vrai qu'en Germanie, la concurrence est vive entre les 4 grands géants et que l'émulation guide les pas des uns et des autres au point de répliquer systématiquement dès que l'un ou l'autre tente d'innover. C'est bon pour le moral et c'est surtout bon pour le quidam qui s'offre ainsi un choix élargi.
Après le Q2 signé Audi et le GLA estampillé Mercedes, voici donc X2 de BMW qui se place dans les starting blacks et qui va débouler dans les prochaines semaines.
C'est aussi cela la puissance teutonne. Pendant que nous délocalisons ou fabriquons à l'étranger hormis quelques rapatriements politico politiques de basse envergure, l'Allemagne fabrique essentiellement allemand...
Après le Q2 signé Audi et le GLA estampillé Mercedes, voici donc X2 de BMW qui se place dans les starting blacks et qui va débouler dans les prochaines semaines.
C'est aussi cela la puissance teutonne. Pendant que nous délocalisons ou fabriquons à l'étranger hormis quelques rapatriements politico politiques de basse envergure, l'Allemagne fabrique essentiellement allemand...
Alors qu'il y a à peine quelques années, BMW était absent de la famille SUV, voilà qu'en peu de temps, la gamme s'est étoffée au point de remplir toutes les cases, tous les segments.
X2 se présente comme un X1 sportif, stylé, dynamique. Certes un tantinet plus court, il apparait sous une forme tronquée, mi coupé, mi berline et ce qui va encore faire la différence avec la France, ce sont les variantes ultimes qui en découlent sous la griffe M Sport aux artifices qui vont bien.
Pour l'espace intérieur, nous sommes bel et bien dans un univers BMW avec une planche de bord qui aurait pu se démarquer de la X1, mais on peut légitimement craindre une habitabilité moyenne.
En fait, c'est sous le capot que nous retrouverons peu à peu, une panoplie de groupes plus ou moins musclés. Trois versions essence de 140 à 192 ch, 4 moutures diesel de 150 à 231 ch. Comme quoi, en Allemagne, le diesel est encore à l'honneur. Les allemands auraient-ils compris que le gasoil avait encore de sérieuses vertus? 231 ch... ça fait rêver et si vous couplez le couple à une boîte Steptronic à 8 rapports... c'est Byzance...
X2 se présente comme un X1 sportif, stylé, dynamique. Certes un tantinet plus court, il apparait sous une forme tronquée, mi coupé, mi berline et ce qui va encore faire la différence avec la France, ce sont les variantes ultimes qui en découlent sous la griffe M Sport aux artifices qui vont bien.
Pour l'espace intérieur, nous sommes bel et bien dans un univers BMW avec une planche de bord qui aurait pu se démarquer de la X1, mais on peut légitimement craindre une habitabilité moyenne.
En fait, c'est sous le capot que nous retrouverons peu à peu, une panoplie de groupes plus ou moins musclés. Trois versions essence de 140 à 192 ch, 4 moutures diesel de 150 à 231 ch. Comme quoi, en Allemagne, le diesel est encore à l'honneur. Les allemands auraient-ils compris que le gasoil avait encore de sérieuses vertus? 231 ch... ça fait rêver et si vous couplez le couple à une boîte Steptronic à 8 rapports... c'est Byzance...
Un Bolide chez Bugatti
